צ'ינגדאו דקסין מכונות בע"מ
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
תצורת בטיחות שלפלטפורמת עבודה אווירית
על מנת להבטיח את גורם הבטיחות של פלטפורמת ההרמה, ישנם מכשירי בטיחות רבים לפלטפורמת ההרמה. היום נדבר על מכשירי הבטיחות נגד הסתיו ומתגי הבטיחות:
1. מכשיר בטיחות נגד סתיו
מכשיר הבטיחות נגד הנפילה הוא חלק חשוב מפלטפורמת ההרמה, וצריך לסמוך עליו כדי לבטל את התרחשותן של תאונות כלוב נופלות ולהבטיח את בטיחות הדיירים. לפיכך, מבחן המפעל של מכשיר הבטיחות נגד הנפילה הוא קפדני מאוד. לפני היציאה מהמפעל, יחידת הבדיקה המשפטית תמדוד את המומנט, תמדוד את המהירות הקריטית ותמדוד את דחיסת האביב. כל יחידה מלווה בדו"ח מבחן ומורכבת במעלית. מבחן הירידה תחת העומס המדורג מתבצע, ויש להפיל את פלטפורמת ההרמה בשימוש באתר הבנייה כל שלושה חודשים. יש לשלוח את מכשיר הבטיחות נגד הנפילה של פלטפורמת ההרמה שנמסרה במשך שנתיים (תאריך המסירה של מכשיר הבטיחות נגד הסתיו) גם ליחידת הבדיקה החוקית לבדיקה ובדיקה, ואז להיבדק פעם בשנה. עד כה, מעט מאוד אנשים שלחו לבדיקה, וכמה אתרי בנייה אפילו לא מבצעים מבחן טיפה כל שלושה חודשים, וחושבים שמכשירי הבטיחות שלהם נגד הסתיו הם בסדר, אבל ברגע שמתרחשת תאונה, הם מתחרטים על כך. מדוע לא לבדוק ולהגיש לבדיקה באופן קבוע על פי המערכת? זה טוב אם יחידת המשתמש חושבת בעיוורון שזה לא רע. למעשה, ניתן לשפוט את איכות המכשיר הבטיחותי נגד הנפילה רק באמצעות בדיקה ובדיקה. אי אפשר לקבוע אם זה טוב או רע בפעולה היומית. עבור אותם מכשירי בטיחות נגד נפילה שנמצאים בשירות תקופה ממושכת, מומלץ להגיש לבדיקה קודם לכן ובאופן קבוע. ניסויים טובים, ורק על ידי ידיעה מה לעשות אנו יכולים למנוע תאונות קשות לפני שהם מתרחשים. (איתור מכשירי בטיחות נגד סתיו ניתן לשלוח אל: צ'אנגשה לאומי מכונות לבנייה מרכז פיקוח איכות, האקדמיה למדעי הבנייה בשנגחאי, אוניברסיטת שנחאי ג'יאוטונג וכו ')
2. מתג בטיחות
מתגי הבטיחות של המעלית מתוכננים כולם על פי צרכי הבטיחות, כולל גבול דלת הגדר, גבול דלת הכלוב, מגבלת הדלת העליונה, מתג הגבלה, מתג הגבול העליון והתחתון, מתג הגנה על חבלים נגד הפריצה נגד משקל, וכו '. באתרי בנייה מסוימים, על מנת לחסוך צרות, חלק מתגי הגבלה הם מבוטלים באופן ידני ומבטלים את ההגנה המופעלת או תוקן את ההגנה על שווי הביטחון. דוגמה: כלוב התלוי צריך להיות עמוס בדברים ארוכים, והכלוב התלוי לא יכול להתאים פנימה וצריך להרחיב אותו מהכלוב התלוי, וגבול הדלת או מגבלת הדלת העליונה מבוטלים באופן מלאכותי. במקרה של מתקני בטיחות לא מושלמים או לא שלמים שהוזכרו לעיל, עדיין נושאים אנשים והמונים סוג זה של פעולה בלתי חוקית היא בדיחה על חיי אדם. על מנת להימנע מסכנות נסתרות של תאונות, יש לקוות שמנהיגי היחידה יחזקו את הניהול, וידרשו בקפדנות את תחזוקת פלטפורמת ההרמה והמפעילים לבדוק באופן קבוע את הבטיחות והאמינות של מתגי בטיחות שונים למניעת תאונות.
על מנת להבטיח את גורם הבטיחות של פלטפורמת ההרמה, ישנם מכשירי בטיחות רבים לפלטפורמת ההרמה. היום נדבר על החלפת הילוכים ומתלים, קצב העומס הזמני והמאגר:
3. בלאי והחלפה של הילוכים ומתלים
במהלך הבנייה באתר הבנייה, סביבת העבודה קשה ולא ניתן לבטל מלט, מרגמה ואבק. ההילוכים והמתלים טוחנים זה את זה, והשיניים עדיין בשימוש לאחר חידודן. יש לקחת זאת ברצינות. כידוע לכולנו, פרופיל השיניים צריך להיות כמו קרן שלוחה. כאשר הוא נלבש לגודל מסוים, יש להחליף את ההילוך (או המתלה). באיזו מידה עלי להפסיק להשתמש בו ולהחליף אותו בחדש? ניתן למדוד אותו באמצעות מיקרומטר רגיל נפוץ 25-50 מ"מ. כאשר אורך הנורמלי הנפוץ של ההילוך נלבש מ- 37.1 מ"מ לפחות מ- 35.1 מ"מ (2 שיניים), יש להחליף הילוך חדש. כאשר השחוק את המתלה, נמדד על ידי קליפר עובי השן. כאשר גובה האקורד הוא 8 מ"מ, עובי השן נלבש מ- 12.56 מ"מ לפחות מ- 10.6 מ"מ. יש להחליף את המתלה. עם זאת, יש הרבה הילוכים "שיניים ישנות" באתר הבנייה. הפלטפורמה עדיין בשירות איחור. מסיבות בטיחותיות, יש להחליף חלקים חדשים.
4. קצב עומס זמני
המעליות באתר הבנייה מופעלות לעיתים קרובות ושיעור השימוש הוא גבוה, אך יש לקחת בחשבון את הבעיה של מערכת העבודה לסירוגין של המנוע, כלומר את בעיית קצב העומס הזמני (המכונה לעיתים שיעור משך העומס), המוגדרת כ- FC = זמן מחזור עבודה/זמן עומס × 100%, כאשר זמן מחזור החובה הוא זמן העומס וזמן השבתה. פלטפורמת ההרמה באתרי בנייה מסוימים מושכרת על ידי חברת ליסינג ותמיד רוצה לנצל אותה במלואה. עם זאת, מתעלמים לחלוטין משיעור העומס הזמני של המנוע (FC = 40% או 25%). מדוע המנוע לא מייצר חום? חלקם עדיין בשימוש אפילו עם ריח שרוף, שהוא פעולה חריגה מאוד. אם מערכת העברת המעלית משומנת בצורה לא טובה או שהתנגדות ריצה גדולה מדי, עמוסה יתר או מתחילה לעתים קרובות, היא אפילו עגלה קטנה רתומה לסוס. לפיכך, על כל נהג באתר הבנייה להבין את מושג מחזור החובה ולפעול על פי חוקים מדעיים. מנוע מסוג זה עצמו מיועד להפעלה לסירוגין.
5. חיץ
קו ההגנה האחרון לבטיחות פלטפורמת ההרמה של המאגר במעלית, ראשית, יש להתקין אותו, ושנית, עליו להיות בעל כוח מסוים, יכול לעמוד בהשפעת העומס המדורג של המעלית ולמלא תפקיד חיץ. ועכשיו אתרי בנייה רבים, למרות שחלקם מוגדרים, אך לא מספיקים כדי למלא תפקיד מאגר, אין חיץ בכלל באתר הבנייה, זה לא בסדר ביותר, אני מקווה שהמשתמש ישים לב לבדיקה ולא יזלזל בשורת ההגנה האחרונה הזו.
זמן הודעה: דצמבר 21-2020